如果要问，在全球知名汽车品牌中还有哪家尚未在中国市场显山露水的话，那首先想到的一定是雷诺。

拥有叱咤F1赛场的技术实力、旗下10多款车型全部达标欧洲E-NCAP五星水平的安全实力，以及与日产的联盟实力，雷诺实在没有任何理由继续在中国这片未来全球最大汽车产销市场上充当一名默默无闻的旁观者。

但雷诺似乎仍不急于国产。

笔者日前在“精致生活精彩驾驭”的雷诺F1暨科雷傲巡展活动期间采访了此次雷诺中国复兴计划的制定者和实施者——雷诺大中华区执行总裁陈国章。在问答中，雷诺不急于国产的理由也浮出水面了。

Q：雷诺汽车在中国一直都是以进口车导入的方式，前几年比较艰难，但是今年引进科雷傲之后，发生一些积极的变化，请问雷诺未来的新产品导入计划如何？

陈国章：是的，科雷傲是一个重要的转折点。从今年年初到现在，在科雷傲的带动下，雷诺汽车如今在中国市场的订单销量已经实现5700辆，今年预计可以完成7000辆的订单销量，这是一个创纪录的数量。
在即将于下月举行的广州车展上，雷诺还将发布2款新车，分别为拉古那轿跑以及全新clio RS。此外，雷诺还将展示其最新的F1赛车。
当然，我们还有一款产品三厢拉古那的销售情况一般，这种类型的中高级车似乎并不受中国消费者的青睐，不过我们马上会改变策略，将在明年导入拉古那的轿跑车，继续扩大我们的产品线。

Q：从去年开始，雷诺总部对外宣称把中国市场放到第一位，请问在雷诺内部对中国的重视程度有多大实质性的提高呢？

陈国章：快速提升中国区的地位，已经成为雷诺总部今明两年的头等大事。举个最明显的例子：在我就任之前，中国市场的负责人仅是经理级别；去年底我就任时，级别提升到总经理级；而今年4月1日成立大中华区之后，我的级别提升至副总裁级，可以跟总部各个副总裁直接沟通。短短半年，雷诺中国在法国总部的地位已连升两级。
目前雷诺中国摒弃了法国模式，取而代之的是法日混合模式的管理。这种混合模式具体内容是，车型采用法国设计、雷诺日产的平台、整车在韩国雷诺三星工厂、部分零部件在日本生产、市场重心在亚洲、大中华区放在北京、投入日产的管理制度。这样做，目的只有一个，就是全力提速雷诺中国业务。

Q：自从你调任雷诺中国后，便开始了一系列大刀阔斧的改革，其中包括一份“四大核心战略”和“八大支柱”举措的复兴计划，请问目前的实施进展如何？

陈国章：要想走上复兴路，就要舍得动手术。以此复兴计划的核心环节——销售渠道为例，这个手术就相当于一刀要把零部件在流通环节32%的毛利润挥刀砍掉，你可以想象，这一刀的难度有多大。
按照原来雷诺对中国进口车实行的三级分销制度，在零部件方面，总进口商从法国总部进口，加19%的毛利润批发给一级经销商，一级经销商再在总价基础上加25%批发给二级经销商，二级经销商还要再加25%卖给消费者，如此一来，即使把三个环节的毛利简单相加，消费者修车所购的零部件总价中包括高达69%产生在流通环节费用。从现在开始，流通环节利润将大幅压缩，不会超过零部件总价的30%。此外，整车也改变了以往从生产地到法国总部再到各地分销中心的做法，省去中间环节，直接从生产地到各地分销中心。
在物流方面，则将五个进口商各自采用的五家不同物流公司统一为只采用一家公司，费用合理化。并且所有整车和配件今后都以人民币结算，这样，经销商就不必为了等汇率变化获得便宜配件，拖延售后时间。
挤压掉流通环节的利润之后，原预计售价为31万元的科雷傲车型，现在仅为26.8万元。经销商网络的重生，才可能带来产品竞争力的重生。

Q：谈到品牌和产品竞争力重生，我们知道客户满意度是重要的指标，请问雷诺中国在新政中如何来提高客户满意度？

陈国章：提高客户满意度，主要是通过提供高附加值的服务来实现。
举例来说，雷诺专门推出了“诺相随-雷诺全方位客户体验”的服务品牌，是目前雷诺全球最高的服务标准，雷诺大中华区的新拉古那和科雷傲用户可以享受到一些只有豪华车品牌才有的服务。这一全新服务计划的部分项目是首屈一指的，例如道路救援以及完全免费的3年保养。其道路救援范围是目前全国范围最高的，在国内距雷诺授权经销商所在地500公里半径范围内，都为可覆盖地域，而一般品牌道路救援范围仅在150公里之内。
我们做过调查，雷诺的大部分受众为接受高等教育的精英女性。对于她们来说，修车保养这种事情她们觉得很麻烦，最好就能够有全面的服务让她省去修车的操心。目前从反馈看，3年的完全免费保养很受女性车主青睐。
来自第三方调查机构TNS的数据表明，自“诺相随-雷诺全方位客户体验”实施以来，雷诺在中国大陆的顾客完全满意度和基本满意度达到了93%的提升。雷诺售后服务品牌的创立和实施正在迅速改进雷诺的售后服务水平。
能否取得高标准的客户满意度，对经销商来说，也是一把尺子。达不到TOE服务计划的经销商我们将予以撤销，目前撤销的共有8家。

Q：刚才你谈到了雷诺提高了对经销商的筛选标准，能否透露一下雷诺今后两年的渠道扩展计划如何？

陈国章：首先可以肯定的是，优胜劣汰将是未来雷诺中国对经销商的筛选标准。而与此同时，雷诺也在扩建新的营销网点，加上新建的8家4S店，今年预计雷诺中国的经销商有三十多家。而除了销售网络的扩张，为了提升雷诺的形象，未来新增的销售网点将会重新定位，采取全新的环境设计。为此，我们专门聘请了5家大公司来为重新设计店面形象，全力改善专营店的软硬件环境。

Q：我们知道雷诺未来三年在中国有声势颇为宏大的新车引入计划，请问这一计划目前有无遇到困难？

陈国章：为了更好的服务雷诺客户，我们将快速建立雷诺大中华区“Casual Luxury-休闲豪华品位”的品牌定位，这当然需要通过引进适合全新品牌定位的车型来实现。雷诺全球平台上并不缺少有竞争力的产品，不过，中国严格的3C认证，会使我们的新车引进速度比预期中的略慢。

Q：喧嚣多年的雷诺汽车国产计划仍然遥遥无期，请问在无法实现大规模生产的前提下，雷诺打算如何在中国打造品牌？

陈国章：当然，我们目前只能通过进口车来导入雷诺新车。不过，我们对于雷诺品牌本身的一些定位和特点会通过很多形式带给中国消费者，比如我们雷诺汽车的运动基因，熟悉F1的人恐怕都知道，雷诺是F1界最受瞩目的、问鼎过总冠军的车队之一。另外还有雷诺汽车本身的安全性能，要知道，雷诺汽车旗下的10多款车型全部都是欧洲碰撞的五星水平，这在欧洲市场上也是绝无仅有的。

Q：你认为雷诺国产何时才能算是条件成熟呢？

陈国章：进口车销量提升是国产的前提，进口没达到2万辆，不适合国产；另外品牌知名度、口碑如果没达到标准、经销商不盈利，都不能达到国产的条件。(by danieluo